2025年開年，憑借旗下上市公司方大特鋼、海航控股(600221)與華為開展合作的消息，方威一手打造的“方大系”關注度陡增，兩家公司1月13日也迎來股價大漲。從合作內容上看，數智化、數字化等關鍵詞被雙方屢屢提及。不過，因“牽手”華為受到關注的同時，“方大系”的經營壓力也被推到眾人眼前。盡管“方大系”5家上市公司在2024年前三季度均實現盈利，但除海航控股凈利潤大漲之外，另外4家公司凈利潤均有所下滑，勾勒得愈發清晰的資本版圖中，“方大系”走勢分化的業績或使方威“喜憂參半”。

方大特鋼漲停

受此消息影響，1月13日，方大特鋼高開高走，早盤便封至漲停，截至收盤，方大特鋼報漲停價4.14元/股，成交額約為2.17億元。海航控股早盤一度沖上漲停，隨后股價漲幅有所收窄，截至收盤，公司股價收漲5.13%，報1.64元/股，成交額約為15.88億元。

專精特新企業高質量發展促進工程執行主任袁帥告訴北京商報記者，通常而言，通過與華為這樣的科技巨頭合作，上市公司有望獲得先進的技術支持和解決方案，加速自身的數字化進程，提升業務效率和競爭力，同時，也可能為上市公司帶來新的增長點，有助于拓寬其業務領域和市場空間。若合作消息引發股價大漲，這是市場對雙方合作前景的積極反應。不過，投資者也應理性看待相關情況，結合公司的基本面和行業前景進行綜合評估。

出生于1973年的方威已是資本市場的老手，2007年，由“海龍科技”更名而來的“方大炭素”成為方威旗下第一家A股上市公司，此后十余年，方威帶領著遼寧方大集團實業有限公司在資本市場動作不斷，資本版圖不斷擴張。

如今，成立于2000年的方大集團總資產4000多億元，擁有員工近13萬人，涉足領域也從炭素擴展至以炭素、鋼鐵、醫藥、商業、航空五大板塊為核心，旗下擁有方大炭素、方大特鋼、東北制藥、中興商業、海航控股5家上市公司，打造出赫赫有名的“方大系”。

意在數智化轉型？

“方大系”與華為的合作備受市場關注，北京商報記者注意到，在合作內容上，數智化、數字化等關鍵詞被雙方屢屢提及。

根據戰略合作協議，華為與海航控股、方大特鋼就數智化轉型規劃、數字化創新應用試點、戰略性新興產業低空經濟、國產化和數字化人才、國產化ICT建設、信息安全等方面開展合作，實現優勢互補、價值共贏、共同發展。

據了解，方大特鋼主要業務是冶金原燃材料的加工、黑色金屬冶煉及其壓延加工產品及其副產品的制造、銷售。另外，定期、不定期航空客、貨運輸則是海航控股的主營業務。

北京商報記者注意到，對于“數智化”，方大特鋼早已有所籌劃。公司2024年半年報顯示，公司依托“5G+智慧工廠”項目，將精益生產管控應用于生產經營活動之中，推動企業由制造向“智”造轉變。

方大特鋼曾提及，面對方興未艾的鋼鐵數字化浪潮，公司將繼續堅定走數字化轉型升級之路，提升決策效能，運用大數據技術構建全員全過程成本管控體系，持續優化系統性降本清單，實現全系統降本“一盤棋”，推進企業管理變革、效率變革。

業績喜憂參半

近年來，“方大系”上市公司經營情況不一，經同花順iFinD統計，2024年前三季度，前述5家上市公司均實現盈利，但業績走勢有所分化，數字背后，實控人方威“喜憂參半”。

經同花順iFinD統計，海航控股近年業績表現最為喜人。財務數據顯示，2021—2023年，海航控股實現歸屬凈利潤分別約為47.21億元、-202.47億元、3.11億元。2024年前三季度，海航控股實現歸屬凈利潤約為21.73億元，同比增長145.43%，其也系2024年前三季度“方大系”唯一實現凈利增長的企業。

另外4家凈利下滑的公司中，同樣與華為開展合作的方大特鋼則系其中凈利跌幅最大的企業。財務數據顯示，2021—2023年，方大特鋼實現歸屬凈利潤分別約為27.41億元、10.62億元、6.89億元，公司凈利連續下滑；2024年前三季度，公司歸屬凈利潤繼續下滑至1.89億元，同比變動幅度為-67.79%。

中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元對北京商報記者表示，若上市公司凈利下跌幅度大，與華為合作則有望借助華為的技術、品牌影響力及市場資源等扭轉業績頹勢，在數智化轉型等多領域合作中，獲取新的業務增長點和技術支撐，提升自身競爭力，改善市場形象與投資者預期。

此外，方大炭素、東北制藥在2024年前三季度實現歸屬凈利潤分別約為2.57億元、2.08億元，同比變動幅度分別約為-33.23%、-5.37%；僅中興商業盈利未達1億元，實現歸屬凈利潤約為5525.88萬元，同比變動幅度約為-30.89%。

從市值上看，截至1月13日收盤，海航控股系“方大系”中市值最高的公司，達708.7億元，另外，方大炭素市值也超100億元，達185.6億元。此外，方大特鋼、東北制藥、中興商業總市值分別約為95.77億元、70.31億元、24.53億元，5家公司總市值合計約為1084.91億元。

針對相關問題，北京商報記者向海航控股、方大特鋼方面發去采訪函，但截至記者發稿，未收到回復。

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