近日，廣州首條環(huán)形地鐵線路十一號線完成兩項重要節(jié)點:全線軌道順利實現(xiàn)短軌貫通、花崗主變電站完成臨時“三權(quán)”移交。截至目前，全線土建工程已完成98%，計劃年內(nèi)通車。

8個鋪軌基地 安全高效完成短軌鋪設(shè)任務(wù)

隨著赤沙滘站至琶洲站區(qū)間過渡段最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著廣州首條環(huán)形地鐵線路十一號線全線軌道順利實現(xiàn)短軌貫通。

據(jù)悉，地鐵建設(shè)中的軌通分為“短軌通”和“長軌通”。“短軌通”是指將一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的軌道全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道；而要具備跑車條件，則需把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接，實現(xiàn)“長軌通”。

十一號線正線軌道工程鋪設(shè)軌道約86公里，鋪設(shè)單開道岔35組，交叉渡線10組，設(shè)置8個鋪軌基地。自正式開工以來，廣州地鐵組織總承包單位中國中鐵，施工單位中鐵二局、中鐵上海局等克服工期緊、任務(wù)重等諸多困難，組織了9個作業(yè)隊伍、160余名管理人員，投入16臺龍門吊、33臺鋪軌機(jī)、25輛平板車、13臺軌道車、4臺焊軌機(jī)及10臺混凝土攪拌罐車等多種設(shè)備，高峰期超1100工人同時作業(yè)，多措并舉確保安全質(zhì)量和施工進(jìn)度，確保全線“短軌通”重大節(jié)點目標(biāo)提前完成。

由于十一號線是廣州首條環(huán)形地鐵線路，下穿城區(qū)較多，為了最大程度降低施工對周邊環(huán)境和居民的影響，同時讓乘客獲得更舒適的乘車體驗，設(shè)計初期廣州地鐵建設(shè)者們實地踏勘，設(shè)置不同等級的減振道床，減少列車運行時的振動。目前，軌道工程已進(jìn)入長軌焊接和線路精調(diào)階段。

花崗主變電站完成臨時“三權(quán)”移交

短軌貫通同日，建設(shè)單位將象征調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的“金鑰匙”正式交付運營單位，標(biāo)志著十一號線110千伏花崗主變電站順利完成臨時“三權(quán)”移交，為赤沙車輛段電客車的靜調(diào)和動車調(diào)試提供了可靠電源，為一號線全線車站奠定了電力保障。

十一號線110千伏花崗主變電站為首個合建變電站，變電站配置110/33千伏、110/27.5千伏電壓等級電源，主要為地鐵十一號線、十二號線、十八號線供電。

由于主變電站外線路施工需在新港東路占道開挖，為避免對周邊展會的影響，施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整工作井位置，再進(jìn)行電纜配盤，順利完成了外線路的土建施工和電纜敷設(shè)任務(wù)。

截至目前， 十一號線土建工程累計完成98%。32座車站中，2座已開通，28座已封頂，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個區(qū)間中，1個已建成開通，31個已全部貫通；赤沙車輛段及全線28座車站開始機(jī)電施工。

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