6月30日上午，在粵港澳大灣區腹地——南沙，一臺直徑8.84米、長125米的“鐵兵南沙1號”盾構機刀盤緩緩啟動，標志著該項目建設進入了全新階段。

南珠城際線路全長47.6公里，其中廣州段19.1公里，中山段28.5公里。該城際是首條可實現粵港澳大灣區城際與廣州地鐵網互聯互通的軌道交通項目，將形成以南沙為核心連通廣州、中山、珠海、東莞、深圳、香港、澳門的總體格局，對推動落實《南沙方案》和廣東省高質量發展具有重要促進作用。

為確保后續施工的快速推進，建設者們在充分分析區間地質、水文、環境因素后，邀請國內知名盾構、地質、設備專家組成專家組，經過多次論證，最終確定了盾構機選型及軟土始發方案。同時，他們還為盾構機量身定做了厚漿注入系統，加強了渣土改良系統，增加了土倉可視化、隧道制冷降溫設備、管片自動沖洗、盾尾間隙自動測量等一系列智能化系統，全方位提高了盾構機的攻堅能力，保障了在深厚軟土地層掘進中設備的安全性、可靠性。

由中鐵建華南建設有限公司牽頭總承包施工的南珠城際NZZ-3標段線路全長17.1km，均為地下敷設，新建二十涌站、十三涌站、十涌站(預留)三座。項目的順利推進對中國鐵建踐行央企責任、深耕華南市場具有重要意義。(完)

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